Tuono V4 1100 RR

€14.494 (TVA inclus)

CEA MAI RECENTĂ ȘI MAI SPECTACULOASĂ EVOLUȚIE A UNEI DINASTII SPORT NAKED

Pentru cel mai rapid și sportiv naked creat vreodată, un descendent direct al RSV4, de patru ori campion mondial SBK, a sosit un nou pas evolutiv care permite atingerea unor niveluri excepționale de performanță. Gestionarea electronică nouă și sofisticată include un pachet de control dinamic avansat cu APRC, Cornering ABS, și Cruise Control.
V4-ul inimitabil de 175 CP câștigă aprobarea Euro 4, fără a-și sacrifica performanțele extraordinare. Suspensie îmbunătățită și frâne.

Category:

Description

Motorizare: Cilindrul longitudinal Aprilia 65 ° V4, motor în 4 timpi, răcit cu lichid, cu camă dublă (DOHC) și patru supape pe cilindru
Carburanti: Benzină fără plumb
Capacitate cilindrică: 1077 cc
Putere: 175 CP (129 kW) la 11.000 rpm
Cuplu: 121 Nm la 9.000 rpm
Sistem rezervor: Airbox cu prize dinamice din față.
4 corpuri de accelerație Weber-Marelli de 48 mm cu 4 injectoare și motor de ultima generație Ride-by-Wire managementul pe care soferul îl poate alege în timpul mersului. T (Track), S (Sport), R (Race)
Aprindere: Magneti Marelli Sistem electronic de aprindere digitală integrat în sistemul de control al motorului.
Pornire: Electrica
Evacuare: 4 în 2 în 1, doi senzori de oxigen, un amortizorde zgomot  cu supapă de by-pass controlată de ECU și convertor catalitic trivalent integrat (Euro 4).
Alternator: Dispozitivul cu alternator de 450 W.
Ungere: Sistem de lubrifiere cu radiator de ulei și două pompe de ulei (lubrifiere și răcire)
Transmisie: Cutie de viteze cu 6 trepte de tip casetă:
Prima: 39/15 (2.600), a doua: 33/16 (2.063), a treia: 34/20 (1.700)
4: 32/22 (1.455), 5: 34/26 (1.308), 6: 33/27 (1.222)
Schimbator de viteze cu sistemul electronic Aprilia Quick Shift (AQS)
Ambreiaj: Ambreiaj umed multiplu.
Transmisie angrenare cuplaj flexibil integrat, raport de transmisie: 73/44 (1.659)
Transmisie finala:Lanț: Raportul de acționare: 42/15 (2.8)
Tractiune: Sistemul APRC (Aprilia Performance Ride Control), care include controlul tracțiunii (ATC), Wheelie (AWC), controlul de lansare (ALC), controlul vitezei de croazieră (ACC) și limitatorul de viteză (APL), toate acestea putând să fie configurat și dezactivat independent
Sasiu: Aluminiu șasiu dublu cu elemente presate și turnate.
Senzor de direcție: Sachs
Suspensie fata: Upside-down “unul câte unul” furcă Sachs, Ø 43 mm . Aliaj radial din aluminiu forjat. Suport de fixare. Complet pretensionarea arcului reglabil și compresia și revenirea hidraulică amortizare.
Suspensie spate: Armătură dublă din aluminiu armat; tehnologie de turnare cu grosime scăzută și de turnare.
Sachs monoshock cu spirală, complet reglabil în: pretensionare arc, hidraulică în compresie și recul.
Frane: Față: Discuri duble de 330 mm, din oțel inoxidabil, cu rotor ușor din oțel inoxidabil cu 6 M50 4 32 știfturi. Etrieri Brembo M432 monobloc cu 4 pistoane opuse de 30 mm. Placute frana sinterizate. Pompa radiala si furtune cu insertie metalica.
Spate: disc cu diametrul de 220 mm; Etrier Brembo cu două pistoane separate de Ø 32 mm. Placute frane sinterizate. Furtune cu insertie metalica
Bosch 9.1 MP ABS cu funcție de virare, reglabil pe 3 hărți, cu strategie RLM și poate fi decuplată.
Jante; Roti din aluminiu turnate cu design cu 3 spițe .
Față: 3.5 “X17”
Spate: 6.00 “X17”
Anvelope; Radial tubeless.
Față: 120/70 ZR 17
Spate: 190/55 ZR 17 (alternativă: 190/50 ZR 17; 200/55 ZR 17)
Dimensiuni; Înălțimea șa: 825 mm
Unghiul de acționare: 24,7 °
Rezervor: 18,5 litri (rezervă de 4 litri inclusă)