Descriere
Familia de motoare Tuono V4 este alcătuită din două modele distincte. Tuono V4 1100 RR ce reprezintă o motocicleta de excepție, moștenitoare al unei dinastii de motociclete naked, apreciată de critici drept cea mai eficientă și mai rapidă motocicleta din segmentul său. Tuono V4 1100 Factory care este versiunea mai exclusivă, dedicată unui public extrem de solicitant, această motocicleta este echipată cu componente care sunt în mare parte derivate din modelul Aprilia RSV4 RF superbike. Noua Factory vine acum standard cu cel mai avansat sistem de suspensii electronice semi-activ disponibile în prezent pe piață, dezvoltat de Öhlins și bine pus la punct de catre inginerii Aprilia. Usurinta maxima de calibrare a suspensiei prin intermediul comenzilor simple de pe ghidon va ofera o experienta cat mai palpitanta in orice zona de utilizare.
Tuono V4 1100 RR și Tuono V4 1100 FACTORY APRC include:
– ATC: controlul de tracțiune Aprilia, reglabil în mers (fără a fi necesară eliberarea accelerației),cu 8 setări, datorită unui joystick foarte practic, are o logică de operare precisă și de înaltă performanță.
– AWC: ApriliaWheelie Control, sistemul de control wheelie care poate fi ajustat la 3 niveluri, are strategii de operare extrem de precise. Controlul roților poate fi reglat fără să închidă accelerația, cum ar fi ATC, datorită blocului electric din partea stângă.
– ALC: Controlul de lansare Aprilia, pentru utilizarea pe circuit, cu 3 setări, utilizează strategii de operare extrem de eficiente.
– AQS: ApriliaQuickShift, cutia de viteze electronică care permite schimbarea vitezelor fără a închide accelerația și fără a utiliza ambreiajul, echipat cu funcția de reducere a vitezei, pentru a permite deplasarea în jos a ambreiajului. Caracteristica sa de reducere a vitezei este exclusivistă.
– APL: ApriliaPitLimiter, sistemul care vă permite să selectați și să limitați viteza maximă permisă în banda de pecircuit sau pur și simplu pentru a facilita respectarea limitelor de viteză postate pe drum.
– ACC: Aprilia Cruise Control. Acest lucru este foarte convenabil pentru călătoriile mai lungi, deoarece vă permite să mențineți viteza setată făra a actiona acceleratia.
Aprilia Tuono FactoryV4 1100: Specificații tehnice
[în paranteza datele pentru Tuono V4 1100 RR]
Tipul motorului: Aprilia longitudinal 65 ° cilindru V-4, sistem de răcire cu lichid în 4 timpi, cu arbori cu came dublu (DOHC), patru supape pe cilindru
Capacitate totală a motorului: 1077 cc
Puterea maximă la arborele cotit: 175 CP (129 kW) la 11.000 rpm
Cuplu maxim la arborele cotit: 121 Nm la 9.000 rpm
Sistemul de combustibil: Cutia de aer cu prize de aer dinamice din față.4 corpuri de accelerație Weber-Marelli de 48 mm cu 4 injectoare și cea mai nouă generație de management al motorului Ride-by-Wire, pe care pilotul o poate selecta pe: T (Track), S (Sport), R (Race)
Sistem de aprindere: digitală MagnetiMarelli integrat în sistemul de control al motorului, cu o bujie pe cilindru și bobine de tip „bobină”
Starter: electric
Sistemul de evacuare: 4 în 2 în 1, doi senzori de oxigen, un amortizor lateral unic, cu supapă de by-pass comandată de ECU și convertor catalitic integrat (Euro 4).
Ungere: Sistemul de ungere cu radiator de ulei și două pompe de ulei (ungere și răcire)
Cutie de viteze cu 6 trepte de transmisie
Prima: 39/15 (2.600)
2: 33/16 (2.063)
3: 34/20 (1.700)
4: 32/22 (1.455)
5: 34/26 (1,308)
6: 33/27 (1.222)
Schimbator de viteze cu sistemul electronic ApriliaQuickShift (AQS)
Ambreiaj: Ambreiaj umed multiplu cu sistem de alunecare
Transmisie principală: pinioane și cuplaj flexibil integrat, raport de transmisie: 73/44 (1.659)
Transmisie secundară: Lanț: Raport de acționare: 42/15 (2.8)
Managementul tracțiunii
Sistemul APRC (Aprilia Performance Ride Control), care include controlul tracțiunii (ATC), controlul roților (AWC), controlul de lansare (ALC), controlul vitezei (ACC) și limitatorul de viteză (APL), toate pot fi configurate si dezactivate independent
Sasiu: Rame de aluminiu cu șasiu dublu cu elemente de tablă presate și turnate.
Suspensie fata: SmartEC 2.0 furcaÖhlins NIX controlată electronic cu tratament de suprafață TIN. [Sachs cu furcă „, onebyone”,brate Ø 43 mm ]. Colier de montare radială din aluminiu forjat. Pretensionare cu arc complet reglabil și compresie hidraulică și amortizare de revenire. 125 mm [117 mm].
Suspensie spate: SmartEC 2.0 amortizor monobloc Öhlins [amortizormonoshock Sachs cu spirală, complet reglabil în: preîncărcarea arcului, comprimarea hidraulică și amortizarea prin recul). Legături progresive APS. Distanta roților: 130 mm
Frânele din față:Dublu disc cu diametru de 330 mm, din oțel inoxidabil. EtrieriBrembo M50 monobloc radial cu 4 pistoane opuse Ø30mm. Placute sinterizate. Pompă radială și conducte de frana cu insertie metalica.
Frane spate: disc cu diametrul de 220 mm; Brembo cu două pistoane izolate de 32 mm. Placutesinterizate. Cilindru principal cu rezervor încorporat și conducta cu insertie metalica.
ABS Bosch 9.1 MP cu funcție de rotire, reglabilă pe 3 hărți, cu strategie RLM și poate fi dezactivată.
Jante din aluminiu turnate cu design de 3 spite
Față: 3.5 „X17”
Spate: 6.00 „X17”
Anvelope Radial tubless.
Față: 120/70 ZR 17
Spate: 200/55 ZR 17 (alternativă: 190/50 ZR 17; 200/55 ZR 17) [190/55 ZR 17]
Dimensiuni
Ampatament: 1450 mm
Lungime: 2 070 mm
Lățime: 810 mm
Înălțimea șa: 825 mm
Greutate gol: 185 kg
Greutate proprie: 209 kg (cu rezervor plin de combustibil)
Consum: 7,71 l / 100 km
Emisiile de CO2: 183 g / km
Capacitatea rezervorului de combustibil: 18,5 litri (inclusiv rezerva de 4 litri)
