• €8.776 (TVA inclus)  
    Capacitate cilindrică: 744 cc Putere: 38 kW (52 CP) la 6.200 rpm Cuplu: 60 Nm la 4.900 rpm Evacuare: Convertizor catalitic cu trei căi, cu sonda dublă lambda Răcire: aer Cadru: rama tubulară dublă în oțel ALS cu elemente detașabile. Suspensie față: Ø 40 mm furcă telescopică hidraulică Suspensie spate: bascula din aliaj usor  cu doua amortizoare reglabile Frână față: Discuri  din oțel inoxidabil de 320 mm, etrieri Brembo cu 4 pistoane opuse de dimensiuni diferite Frână spate: Ø 260 mm, disc din oțel inoxidabil, etrier cu 2 pistoane Roată față: 18 "în aliaj ușor 100/90 (110/80 R18 ca alternativă) Roată spate: 17 "în aliaj ușor 130/80 Inălțime șa: 770 mm Lungime: 2.185 mm Inălțime: 1110 mm Distanță sol: 150 mm Rezervor: 21 L (include 4 L rezervă) Greutate: 189 kg (209 kg full benzină) Far si stop cu LED Moto Guzzi Controlo di Trazzione (controlul tractiunii) Culori disponibile: Nero Ruvido, Blue Pungente, Bronzo Levigato
     
  • €8.532 (TVA inclus) Pentru a sărbători aniversarea a cincizeci de ani de la primul model, Moto Guzzi introduce modelul V7 III. A treia generație Moto Guzzi, cunoscută și apreciată în întreaga lume, a fost complet modernizată: fiecare detaliu a fost reglat pentru a crește satisfacția proprietarului și plăcerea de a conduce, lăsând nealterate originalitatea și autenticitatea tipice acestei motociclete.
    Capacitate cilindrică: 744 cc Putere: 38 kW (52 CP) la 6.200 rpm Cuplu: 60 Nm la 4.900 rpm Evacuare: Convertizor catalitic cu trei căi, cu sonda dublă lambda Răcire: aer Cadru: rama tubulară dublă în oțel ALS cu elemente detașabile. Suspensie față: Ø 40 mm furcă telescopică hidraulică Suspensie spate: bascula din aliaj usor  cu doua amortizoare reglabile Frână față: Discuri  din oțel inoxidabil de 320 mm, etrieri Brembo cu 4 pistoane opuse de dimensiuni diferite Frână spate: Ø 260 mm, disc din oțel inoxidabil, etrier cu 2 pistoane Roată față: 18 "în aliaj ușor 100/90 (110/80 R18 ca alternativă) Roată spate: 17 "în aliaj ușor 130/80 Inălțime șa: 770 mm Lungime: 2.185 mm Inălțime: 1110 mm Distanță sol: 150 mm Rezervor: 21 L (include 4 L rezervă) Greutate: 189 kg (209 kg full benzină) Culori disponibile: Nero Ruvido, Grigio Granitico, Rosso Rovente, Verde Camouflage, Azzurro Elettrico, Giallo Energico
  • €8.735 (TVA inclus)
    Capacitate cilindrică: 744 cc Putere: 38 kW (52 CP) la 6.200 rpm Cuplu: 60 Nm la 4.900 rpm Evacuare: Convertizor catalitic cu trei căi, cu sonda dublă lambda Răcire: aer Cadru: rama tubulară dublă în oțel ALS cu elemente detașabile. Suspensie față: Ø 40 mm furcă telescopică hidraulică Suspensie spate: Bascula din aliaj ușor, cu 2 amortizoare reglabile Frână față: Discuri  din oțel inoxidabil de 320 mm, etrieri Brembo cu 4 pistoane opuse de dimensiuni diferite Frână spate: Ø 260 mm, disc din oțel inoxidabil, etrier cu 2 pistoane Roată față: 18 "spate 100/90 (110/80 R18 ca alternativă) Roată spate: 17’’ 130/80 Inălțime șa: 770 mm Lungime: 2.185 mm Inălțime: 1110 mm Gardă la sol: 150mm Capacitate rezervor: 21 L (include 4 L rezerva) Greutate: 193 kg (213 kg full) Culori disponibile: Grigio Grafite, Verde Mimetico
  • €8.985 (TVA inclus)
    Pentru a sarbatori cea de-a 50-a aniversare a primului model, Moto Guzzi introduce modelul V7 III. Cea de-a treia generatie Moto Guzzi cunoscuta si iubita peste tot in lume a fost complet transformata: fiecare detaliu a fost avut in vedere pentru a oferi proprietarului o satisfactie maxima a experientei motociclistice, pastrand totusi neatinsa originalitatea si autenticitatea caracteristica acestei motociclete simbol.
    V7 este unul dintre cele mai cunoscute modele Moto Guzzi. Aceasta faima internationala se datoreaza si capacitatii de a ramane loiala asteptatarilor si reputatiei unui brand legendar precum Moto Guzzi. Incepand cu 1967, anul in care primele modele erau vandute in Italia, V7-ele a devenit modelul de baza al gamei de produse si modelul reprezentativ al motocicletei italienesti prin excelenta, avand in vedere continutul si designul, fiind foarte populara cu in cadrul unor segmente de public variate.
    50 de ani mai tarziu, Moto Guzzi aduce in scena cel de-al treilea act al piesei initiale: V7 III. Provocarea introducerii unei noi versiuni a unei motociclete atat de faimoase cu o asa de bogata mostenire si atat succes a fost foarte dificila, avand in vedere faptul ca V7, modelul best seller al brandului incepand din 2009, este de fapt modelul pentru incepatori al Moto Guzzi, dedicat atat femeilor cat si barbatilor, cat si tinerilor care isi doresc sa detina cu mandrie una dintre motocicletele iconice produse la Mandello del Lario.
    Capacitate cilindrică: 744 cc Putere: 38 kW (52 CP) la 6.200 rpm Cuplu: 60 Nm la 4.900 rpm Evacuare: Convertizor catalitic cu trei căi, cu sonda dublă lambda Răcire: aer Cadru: rama tubulară dublă în oțel ALS cu elemente detașabile. Suspensie față: Ø 40 mm furcă telescopică hidraulică Suspensie spate: Bascula din aliaj ușor, cu 2 amortizoare reglabile Frână față: Discuri  din oțel inoxidabil de 320 mm, etrieri Brembo cu 4 pistoane opuse de dimensiuni diferite Frână spate: Ø 260 mm, disc din oțel inoxidabil, etrier cu 2 pistoane Roată față: 18 "spate 100/90 (110/80 R18 ca alternativă) Roată spate: 17’’ 130/80 Inălțime șa: 770 mm Lungime: 2.185 mm Inălțime: 1110 mm Gardă la sol: 150mm Capacitate rezervor: 21 L (include 4 L rezerva) Greutate: 193 kg (213 kg full)
    La fel cum s-a intamplat si cu V7 II comparativ cu primul-nascut V7, pentru V7 III transformarea este suficient de profunda pentru a merita urmatorul numar din serie, numerotatia fiind caracteristica distinctiva a celor mai populare si durabile motociclete Moto Guzzi, cum sunt si Le Mans si California. V7 III este rezultatul pasiunii si curajului modern al Moto Guzzi, capabil sa isi reinnoiasca modelul best-seller, si lasand nealterate caracterul si autenticitatea - valori care vor trece testul timpului.
    V7 III este disponibil in cele 3 versiuni cunoscute si populare, Stone, Special si Racer care, versiuni care comparativ cu ceea ce s-a intamplat in trecut, au caracteristici mai clare si difera mai mult una de cealalta. La fel cu alte modele Moto Guzzi, V7 III are la randul lui o versiune „dark” care iese in evidenta prin grafica total neagra. Este vorba despre Stone dar unul mai clasic dominat de crom, fiind mai mult in linie cu design-ul precursorului sau, modelul Special. Modelul Racer, pe de alta parte, reprezinta mostenirea sportiva de succes a brandului Moto Guzzi, castigator al 15 titluri mondiale si 11 trofee ale cursei TT Isle of Man, pana la decizia de retragere din zona racing (in 1957). Gama V7 a fost extinsa: Moto Guzzi omagiaza cei 50 de ani de productie ai modelului V7, introducand o a patra versiune, numita Anniversario, o editie limitata la doar 750 de unitati, caracterizate prin detalii complet noi si exclusiviste. Modelul special „7-50” de la Mandello a dovedit ca este o baza excelenta pentru un proiect „custom”. Gama de accesorii originale Moto Guzzi deja bogata pentru modelul V7 II, a fost creata ca o partea suplimentara a proiectului si a fost extinsa. Ca urmare V7 III se preteaza exceptional pentru proiecte custom astfel incat sa iti permita sa iti creezi propria motocicleta, similar unui costum de haine facut special pentru tine.
  • €9.508 (TVA inclus)
    Capacitate cilindrică: 744 cc Putere: 38 kW (52 CP) la 6.200 rpm Cuplu: 60 Nm la 4.900 rpm Evacuare: Convertizor catalitic cu trei căi, cu sonda dublă lambda Răcire: aer Cadru: rama tubulară dublă în oțel ALS cu elemente detașabile. Suspensie față: Ø 40 mm furcă telescopică hidraulică Suspensie spate: Bascula din aliaj ușor, cu 2 amortizoare reglabile Frână față: Discuri  din oțel inoxidabil de 320 mm, etrieri Brembo cu 4 pistoane opuse de dimensiuni diferite Frână spate: Ø 260 mm, disc din oțel inoxidabil, etrier cu 2 pistoane Roată față: 18 "spate 100/90 (110/80 R18 ca alternativă) Roată spate: 17’’ 130/80 Inălțime șa: 770 mm Lungime: 2.185 mm Inălțime: 1110 mm Gardă la sol: 150mm Capacitate rezervor: 21 L (include 4 L rezerva) Greutate: 193 kg (213 kg full)
  • €10.377 (TVA inclus)
    Pentru a sarbatori cea de-a 50-a aniversare a primului model, Moto Guzzi introduce modelul V7 III. Cea de-a treia generatie Moto Guzzi cunoscuta si iubita peste tot in lume a fost complet transformata: fiecare detaliu a fost avut in vedere pentru a oferi proprietarului o satisfactie maxima a experientei motociclistice, pastrand totusi neatinsa originalitatea si autenticitatea caracteristica acestei motociclete simbol.
    V7 este unul dintre cele mai cunoscute modele Moto Guzzi. Aceasta faima internationala se datoreaza si capacitatii de a ramane loiala asteptatarilor si reputatiei unui brand legendar precum Moto Guzzi. Incepand cu 1967, anul in care primele modele erau vandute in Italia, V7-ele a devenit modelul de baza al gamei de produse si modelul reprezentativ al motocicletei italienesti prin excelenta, avand in vedere continutul si designul, fiind foarte populara cu in cadrul unor segmente de public variate.
    50 de ani mai tarziu, Moto Guzzi aduce in scena cel de-al treilea act al piesei initiale: V7 III. Provocarea introducerii unei noi versiuni al unei motociclete atat de faimoase cu o asa de bogata mostenire si atat succes a fost foarte dificila, avand in vedere faptul ca V7, modelul best seller al brandului incepand din 2009, este de fapt modelul pentru incepatori al Moto Guzzi, dedicat atat femeilor cat si barbatilor, cat si tinerilor care isi doresc sa detina cu mandrie una dintre motocicletele iconice produse la Mandello del Lario.
    La fel cum s-a intamplat si cu V7 II comparativ cu primul-nascut V7, pentru V7 III transformarea este suficient de profunda pentru a merita urmatorul numar din serie, numerotatia fiind caracteristica distinctiva a celor mai populare si durabile motociclete Moto Guzzi, cum sunt si Le Mans si California. V7 III este rezultatul pasiunii si curajului modern al Moto Guzzi, capabil sa isi reinnoiasca modelul best-seller, si lasand nealterate caracterul si autenticitatea - valori care vor trece testul timpului.
    V7 III este disponibil in cele 3 versiuni cunoscute si populare, Stone, Special si Racer care, versiuni care comparativ cu ceea ce s-a intamplat in trecut, au caracteristici mai clare si difera mai mult una de cealalta. La fel cu alte modele Moto Guzzi, V7 III are la randul lui o versiune „dark” care iese in evidenta prin grafica total neagra. Este vorba despre Stone dar unul mai clasic dominat de crom, fiind mai mult in linie cu design-ul precursorului sau, modelul Special. Modelul Racer, pe de alta parte, reprezinta mostenirea sportiva de succes a brandului Moto Guzzi, castigator al 15 titluri mondiale si 11 trofee ale cursei TT Isle of Man, pana la decizia de retragere din zona racing (in 1957). Gama V7 a fost extinsa: Moto Guzzi omagiaza cei 50 de ani de productie ai modelului V7, introducand o a patra versiune, numita Anniversario, o editie limitata la doar 750 de unitati, caracterizate prin detalii complet noi si exclusiviste. Modelul special „7-50” de la Mandello a dovedit ca este o baza excelenta pentru un proiect „custom”. Gama de accesorii originale Moto Guzzi deja bogata pentru modelul V7 II, a fost creata ca o partea suplimentara a proiectului si a fost extinsa. Ca urmare V7 III se preteaza excelptional pentru proiecte custom astfle incat sa iti permita sa iti creezi propria motocicleta, similar unui costum de haine facut special pentru tine.
    Capacitate cilindrică: 744 cc Putere: 38 kW (52 CP) la 6.200 rpm Cuplu: 60 Nm la 4.900 rpm Evacuare: Convertizor catalitic cu trei căi, cu sonda dublă lambda Răcire: aer Cadru: rama tubulară dublă în oțel ALS cu elemente detașabile. Suspensie față: Ø 40 mm furcă telescopică hidraulică Suspensie spate: Bascula din aliaj ușor, cu 2 amortizoare reglabile Frână față: Discuri din oțel inoxidabil de 320 mm, etrieri Brembo cu 4 pistoane opuse de dimensiuni diferite Frână spate: Ø 260 mm, disc din oțel inoxidabil, etrier cu 2 pistoane Roată față: 18 “spate 100/90 (110/80 R18 ca alternativă) Roată spate: 17’’ 130/80 Inălțime șa: 770 mm Lungime: 2.185 mm Inălțime: 1110 mm Gardă la sol: 150mm Capacitate rezervor: 21 L (include 4 L rezerva) Greutate: 193 kg (213 kg full)
  • €9.318 (TVA inclus)
    Numele V9 Bobber evocă concepte precum linia sa esențială, designul pur și, prin urmare, un anumit conținut sportiv original, subliniat de un aspect negru mat negru. Motocicleta sportivă Moto Guzzi creează în mod eficient segmentul seriei de bobbere de dimensiuni medii, iar V9 este în prezent singurul reprezentant. Bobber a apărut în Statele Unite după cel de-al doilea război mondial, construit de motocicliști pasionați, care au renunțat la toate detaliile în exces pentru a-și atinge scopul de a atinge viteze cat mai mari pe off-road. Pentru a concura în aceste condiții, i s-au adăugat anvelope supradimensionate, oferind motocicletelor o amprentă mai mare. În conformitate cu acest stil, V9 Bobber abandonează orice finisare cromată și finisaj lucios pentru detalii negre mat. Panourile laterale și rezervorul sunt astfel neagre, cu doar câteva detalii grafice în roșu galben sau mat. Teava de eșapament, oglinzile și ambele apărătoare sunt vopsite în "negru mat".
    Modelul MY 17 V9 Bobber este disponibil în două culori, ambele cu un finisaj complet mat: Nero Massiccio cu carouri galbene pe rezervor și apărători și Grigio Sport, cu carouri roșii pe rezervor și pe apărători.
    Capacitate cilindrica 853 cc Sasiu ALS cadru din oțel dublu tub,cadru leagan Suspensie fata: furcă tradițională, Ø 40 mm Suspensie spate: bascula cu amortizor dublu cu pretensionare reglabilă a arcului Frana fata: disc oțel inoxidabil , Ø 320 mm, etrier Brembo cu patru pistoane opuse Frana spate: disc oțel din oțel inoxidabil, Ø 260 mm, etrier cu două pistoane opuse Jante aliaj aluminiu Cadru roata fata 3,50” x 16” Cadru roata spate 4.00” x 16” Anvelopa fata 130/90 - 16” Anvelopa spate 150/80 B 16” Voltaj 12V Baterie: 12V-18 Ah Lungime: 2185 mm Latime: 840 mm Inaltime: 1160 mm Inaltime sa: 780 mm Greutate: 199 kg (cu toate lichidele fara combustibil) Rezervor: 15 L Rezerva: 4 L
  • €9.937 (TVA inclus) V9 Bobber este o motocicletă cu o personalitate unică, esențială în forma sa și cu o estetică caracterizată prin numeroasele detalii de culoare neagra și anvelopele supradimensionate, la fel ca și cele folosite de motociclistii ce au lansat fenomenul bobber în Statele Unite. Noul V9 Bobber Sport iese în evidență prin șaua coborâtă cu un singur loc, care, combinată cu bara obișnuită de tracțiune inferioară, susținută de șanțuri mai scurte, duce pilotul la abordarea unei poziții mai "accentuate", compactă și sportivă. Calitatea cadrului și a suspensiei, plăcerea de a conduce și manevrabilitatea ușoară sunt îmbunătățite prin amortizoarele Öhlins reglabile și compresia hidraulică, care asigură o capacitate mai mare de a atenua denivelarile mici și, în același timp, oferă un control sporit atunci când merge la viteze mari . Sunetul inconfundabil al cilindrului twin Moto Guzzi 850 este accentuat de culorile stradale legale de evacuare, vopsite în negru mat, cu capete din aluminiu și caracterizat în partea terminală de o formă elegantă, oblică. Schema de culori dedicată, un portocaliu nou și agresiv, acoperă rezervorul - cu vulturul Moto Guzzi realizat într-un finisaj special lustruit - și se extinde și la panourile laterale din aluminiu, amestecând astfel aspectul tipic negru al V9 Bobber. Culorile închise se extind la alte părți, cum ar fi aripioarele de răcire ale motorului, capacul de combustibil din aluminiu, rama farului și bord. Alte caracteristici specifice ce conferă  noului Moto Guzzi V9 Bobber Sport o prezență mai accentuată și mai musculară: apărătoarea din față a fost scurtată, în timp ce farul în poziție coborâtă este încadrat de un mic capac din aluminiu negru. Nu în ultimul rând, bratele furcii fata au protectii.   Moto Guzzi V9 Bobber Sport: specificații tehnice   MOTOR 90 ° V, cu 2 valve pe cilindru, în 4 timpi Răcire cu aer și ulei Capacitate cilindrica:  853 cc Raport de comprimare 10,5: 1 Putere maximă : 40,44 kW (55 CP) la 6.250 rpm Cuplu: 62 Nm la 3.000 rpm Alimentare: Marelli MIU injecție electronică cu un singur corp, gestionarea integrată a controlului tracțiunii pe 2 nivele Starter electric Sistem de evacuare din oțel inoxidabil, tip 2-în-2, convertor catalitic cu trei căi, cu sonda dublă lambda Norma: Euro 4   TRANSMISIE 6 viteze de transmisie (cu treapta de viteză superioară) Raportul dintre rapoartele de viteză : Viteza I 16/39 = 1: 2,437 Viteza II 18/32 = 1: 1,778 Viteza III 21/28 = 1: 1,333 Viteza IV 24/26 = 1: 1,083 Viteza V 25/24 = 1: 0,96 Viteza VI 28/24 = 1: 0,857 Ambreiaj Ø 170 mm un singur disc cu cuplaje flexibile integrate ŞASIU Cadru cadru din aluminiu din oțel dublu din cadru ALS Ampatament 1465 mm Furcă standard cu suspensie frontală, Ø 40 mm Suspensie spate cu două amortizoare Öhlins reglabile complet Disc de frana fata din oțel inoxidabil , Ø 320 mm , etrieriBrembo, cu patru pistoane Disc frana spate din oțel inoxidabil, Ø 260 mm, etrierBrembo, cu două pistoane Roți Aliaj de aluminiu Rază a roții din față 3.50 "x 16" Rază a roții din spate 4.00 "x 16" Pneuri anterioare 130/90 - 16 " Pneuri spate 150/80 B 16 " DIMENSIUNI Lungime 2185 mm Lățime 840 mm Înălțime 1160 mm Înălțimea șinei 785 mm Greutate gol 194 kg Greutate proprie *210 kg * Greutatea motocicletei cu toate fluidele fara combustibil Capacitatea rezervorului de combustibil de 15 litri Rezerva 4 litri Consum (ciclu WMTC) 5,0 l / 100 km
  • €9.342 (TVA inclus)
    Versatilitatea a fost intotdeauna un factor cheie pentru succesul Moto Guzzi. Entuziastii Moto Guzzi au „calarit” marele California ca si micul Nevada de-a lungul strazilor aglomerate din orase si, cu cateva schimbari aduse pentru bagaje, pe drumuri lungi si aventuroase. Glamour, usoara si oferind satisfactii pentru cel care o conduce, ca orice motocicleta Moto Guzzi, V9 Roamer este motocicleta custom italienesca dedicata tuturor cetatenilor lumii. Piaggio Group a dezvoltat designul, cu input de la PADC (Centrul Avansat pentru Design Piaggio) din Pasadena (California), locul nasterii trendurilor in motociclism, trenduri care ulterior se raspandesc la nivel mondial. V9 Roamer este o superba combinatie de clasic si stil esential cu detalii de finisaj de inalt nivel, ce scot in evidenta arhitectura unica a motorului V-twin de 850.
    Pe sa confortul este imbunatatit la V9 Roamer MY 17 datorita unei pozitii diferite de condus, datorata scaritelor imbuntatite montate cu 100 mm mai in spate si ridicate cu 35 mm. Avantajul are 2 fatete: postura in sa este mult mai activa si extinsa, ca urmare ideala pentru a beneficia integral de avantajele calitatilor arhitecturii sasiului si in acelasi timp spatiul si confortul sunt crescute chiar si pentru motociclistii mai inalti. Saua este de asemenea noua, acum mai lunga si mai confortabila atat pentru conducator cat si pentru pasager si imbunatatita cu logo-ul Moto Guzzi cusut cu gri. Inaltimea este de doar 785 mm de la pamant si este combinata cu un ghidon cromat, ridicat cu manere foarte confortabile. Gama de accesorii disponibile include de asemenea kitul de scarite avansate care vor readuce pozitia de condus a primei serii V9 Roamers.
    V9 mentine traditia de succes a Moto Guzzi de a tine greutatea totala la minimum. Daca V7 III si California 1400 sunt deja printre cele mai usoare motociclete din segmentele lor. Greutatea de 199 kg a lui V9 este un adevarat record in clasa sa. Greutatea redusa, combinata cu calitatea deosebita a condusului si cuplul oferit de motorul V-twin de 850, ofera senzatie, manevrabilitate si o placere unica de a conduce. V9 Roamer este o motocicleta usoara de dimensiuni medii, facuta nu doar pentru cei care iubesc si cunosc cultura Moto Guzzi, dar si pentru cei care au iubit intotdeauna designul motocicletelor custom, dar care nu si-au cumparat niciodata una din cauza greutatii acestora si a manevrabilitatii sarace a aproape tuturor modelelor din aceasta gama.
    Capacitate cilindrică: 853 cc Sasiu: ALS cadru din oțel dublu tub cadru Suspensie față: furcă tradițională, Ø 40 mm Suspensie spate: bascula cu amortizor dublu cu pretensionare reglabilă a arcului Frană față: disc din oțel inoxidabil, Ø 320 mm, etrier Brembo  cu patru pistoane opuse Frană spate: disc din oțel inoxidabil, Ø 260 mm, etrier cu două pistoane opuse Jante: aliaj aluminiu Cadru roată față: 2,50” x 19” Cadru roată spate: 4.00” x 16” Anvelopă față: 100/90 - 19” Anvelopă spate: 150/80 - 16” Voltaj: 12V Baterie: 12V-18 Ah Lungime: 2240 mm Lățime: 865 mm Inălțime: 1165 mm Inălțime șa: 785 mm Greutate: 199 kg (cu toate lichidele fara combustibil) Rezervor: 15 L Rezervă: 4 L
  • TEHNOLOGIE, STYLE, IDENTITATE, EMOTIE, Noul V85 TT ESTE PESTE TOT CONFORM MOTO GUZZI, PENTRU ORICE DRUM SI ORICE CALATORIE MOTO GUZZI V85 TT ESTE CREAT IN CADRUL UNEI NOI PLATFORME TEHNICE CU 80 CP, 80 NM TWIN,UN NOU CADRU SI SUSPENSIE Aproape un secol de tradiție, pasiune, succes comercial și sportiv; aproape un secol de motociclete magnifice, construite în Mandello del Lario, combinând cele mai bune tehnologii cu tehnicile italiene de fabricație de prima mana: valorile Moto Guzzi din 1921. Moto Guzzi V85 TT este creat în conformitate cu această identitate puternică, echilibrând cu îndemânare stilul clasic, evocator și echipamentul tehnic de vârf. Prezentat la EICMA 2017, noul Moto Guzzi reflectă o filozofie a construcției în care simplitatea, practicitatea și ușurința duc la o relație directa între motocicletă și pilot.   Stil: V85 TT este un enduro de călătorie clasic   Conceptele fundamentale din inima proiectului V85 TT sunt simplitate, usurinta si practicitate, valori tipice pentru motociclete enduro din anii 80 care ar putea fi folosite pentru orice, de la utilizarea zilnica la excursii aventuroase. Moto Guzzi V85 TT își atinge obiectivul ambițios de a combina un stil bazat pe valorile menționate cu nevoile unui enduro de turism modern. De aceea merită titlul de enduro clasic, dedicat turismului. Designul său combină tehnologia și funcționalitatea, cu trăsături tipice Moto Guzzi pentru a asigura durabilitatea. Dorința de a obține o formă simplă este clară: fără nici un fel de exces, modelul V85 TT este definit de liniile rezervorului său, ale panourilor sale laterale și ale apărătoarei de noroi din față, precum și de noul său motor cu două modele definite de 90 ° V. Proiectat cu proporții care nu sunt altceva decât prohibitive, accesibile pentru riderii de toate dimensiunile și experiența, V85 TT asigură o călătorie optimă pentru pilot și pasager. Motocicleta este confortabilă în doi, chiar și la sarcină maximă. Protecția aerului este asigurată de un parbriz din  plexiglas, formele sale fiind cercetate în tunelul aerodinamic; perechea de protectii instalate pe ghidon protejează mainile împotriva intemperiilor și a frigului, ajutând la transformarea modelului V85 TT într-un partener ideal în orice anotimp. Designul rezervorului de 21 de litri (capabil să garanteze un traseu de peste 400 km) revine la tradiția motocicletelor Moto Guzzi, echipate pentru raidurile africane, și are câteva detalii meticulos realizate, cum ar fi sloturile din față și locașurile chiar deasupra capetelor motorului. Au fost efectuate cercetări extinse în definirea zonei de contact cu scaunul, pentru a asigura un confort optim în timpul șederii și libertatea de mișcare atunci când se sta în picioare în timpul călătoriilor de tip off-road . Scaunul este la 830 mm de la sol, permițând picioarelor să atingă cu ușurință un control optim atunci când se manevrează pe loc. Caracteristicile clasice pentru toate tipurile de teren (protecatia furcilor, un sistem de evacuare cu amortizor de zgomot ridicat și protecția  de aluminiu) sunt combinate cu elemente tehnologice de vârf, cum ar fi cadranul de bord digital și seria de lămpi cu LED-uri pe far DRL care urmăresc forma vulturului Moto Guzzi.     Șasiu: pentru cea mai mare plăcere și ușurință de condus Capacitatea Moto Guzzi de a construi un șasiu superb este încă o dată confirmată cu modelul V85 TT. Numai noul Moto Guzzi se poate lauda cu un cadru atât de solid și precis; numai V85 TT este capabil să ofere călătorilor un astfel de sentiment de control și siguranță în timp ce se aventureaza cu entuziasm pe drum. O mare parte din acest aspect se referă la structura specială a cadrului tubular din oțel de înaltă rezistență, completată cu talpi de susținere a picioarelor calatorilor în aluminiu turnat sub presiune (cu cauciuc detașabil pentru trasee off-road). Partea din spate a cadrului este proiectată pentru a optimiza capacitatea de încărcare și pentru a oferi pasagerului două mânere largi și practice. La nevoie sa poate monta pe suportul din spate o cutie,de asemenea pot fi puse cutii laterale. Un motor nou, un viitor clasic Modelul V85 TT introduce un nou motor Moto Guzzi. Configurația sa oglindește pe cea a tuturor motocicletelor Moto Guzzi care se produc astăzi: o grilă transversală, răcită cu aer, de 90 ° V, cu distribuție OHV și două supape pe cilindru, mândria și tradiția vulturului Mandello. Capacitatea motorului este de 853 cc. Cel mai modern dintre toate motoarele din gama, se poate lauda cu un raport de aproape 100 CP / litru. Datorită noului său design complet și utilizării materialelor destinate, în general, motocicletelor de rasă, cum ar fi titanul, noul "opt și jumătate" este capabil să ofere o putere maximă de 80 CP și are o valoare impresionantă a cuplului maxim de 80 Nm la 5.000 rpm, cu 90% din cuplul disponibil deja la 3750 rpm, în conformitate cu tradiția gemenelor Mandello, care a oferit întotdeauna o performanță excelentă chiar și la turații foarte scăzute. Acesta este primul motor de bloc mic Moto Guzzi care poate ajunge cu ușurință la 8000 rpm, aspect care prezintă natura sa modernă și exuberantă. Tehnologie și conținut de primă clasă Pentru ca proiectul V85 TT să-și atingă obiectivul principal sau mai degrabă să-i satisfacă pe Guzzisti în călătoriile lor zilnice, precum și în călătoriile lor off-road, touring și aventura, Moto Guzzi a proiectat o gamă completă de echipamente electronice standard, fără o suprasolicitare tehnologică inoportună , pentru o plimbare maximă. Pentru a face viața la bord mai ușoară și mai sigură, Moto Guzzi introduce trei moduri diferite de călătorie pe V85 TT: Road, Rain și Off-road. Fiecare dintre aceste moduri de călătorie corespunde unei cartografii diferite a motorului și unei calibrări diferite a ABS și MGCT de control al tracțiunii, precum și un răspuns diferit față de controlul acceleratorului Ride-by-Wire:   - Road: proiectat pentru o călătorie fără probleme, păstrând în același timp un element de distracție. Prezintă un nivel mediu de calibrare a controlului tracțiunii MGCT, ABS activ pe ambele canale și un răspuns rapid la accelerație. - Rain: ideal în situații de aderență redusă, pentru a asigura o siguranță maximă în timpul călătoriei. Prezintă un nivel mai ridicat de calibrare a controlului tracțiunii, ABS activ la ambele roți și un răspuns mai ușor la accelerație. - Off-road: setarea pe sufletul TT al V85, conceput pentru a profita la maxim de șasiu și motor în timpul exploatărilor off-road. Prezintă nivelul minim de intervenție pentru controlul tracțiunii, sistemul ABS activ numai la roata din față, cu calibrare dedicată (și cu posibilitatea de dezactivare a roții din față), împreună cu o reacție mai ușoară a accelerației, asistată de o mai mare frânare a motorului. Pilotul trebuie să selecteze modul preferat, sigur că Moto Guzzi a dezvoltat cea mai bună configurație electronică posibilă pentru fiecare mod de călătorie. V85 TT este de asemenea echipat cu sistem de control al vitezei de croazieră, astfel încât o viteză prestabilită poate fi menținută fără a acționa asupra acceleratorului. Acest sistem este, de asemenea, proiectat pentru a ușura călătoria , doar un singur buton necesar activării sistemului și mărirea / reducerea vitezei setate. Toți parametrii de deplasare pot fi controlați prin panoul de instrumente digitale complet cu afișaj TFT. Fundalul și culoarea caracterelor se adaptează la diferite condiții de lumină datorită unui senzor încorporat. Informațiile afișate, pe lângă vitezometrul clasic, turația, contorul de kilometraj și ceasul, includ, de asemenea, indicatorii de viteză selectați, temperatura aerului, nivelul combustibilului, consumul mediu și curent, autonomia reziduală și modul de călătorie selectat. Este, de asemenea, posibil să setați un număr maxim de turații pentru senzorul luminii de schimbare a treptei de viteză, util pentru funcționarea motocicletei sau pentru a limita cât mai mult posibil consumul de combustibil. Alături de ecran este un port USB, în timp ce se prevede un al doilea port sub scaun. Moto Guzzi V85 TT prezintă MOTO GUZZI MIA, noua platformă multimedia Moto Guzzi, care permite conectarea unui smartphone la vehicul (prin intermediul unui ECU disponibil în catalogul bogat de accesorii Moto Guzzi), extinzând astfel funcționalitatea instrumentului. MOTO GUZZI MIA poate fi utilizat pentru a reda muzică și pentru a efectua / recepționa apeluri telefonice cu ajutorul unui interfon de casca. De asemenea, introduce o funcție de navigare pentru prima dată, permițând călătorului să găsească și să stabilească o destinație și să vizualizeze direcțiile sub forma unor pictograme intuitive pe grupul de instrumente.   O gamă largă de accesorii, proiectate și create de Moto Guzzi Modelul V85 TT este proiectat să fie echipat cu o serie de accesorii originale, pentru a amplifica vocația turistică a acestui enduro aventuros. Toate accesoriile sunt concepute, proiectate și produse de Moto Guzzi. Acestea sunt omologate și supuse unor cicluri de testare de control strict ca orice altă parte originală de pe motocicletă, pentru a garanta un produs de durată și de înaltă calitate. Perechea de cutii laterale: creată în aluminiu de 1,5 mm, este ultra-rezistentă și spațioasă (cutie stânga de 33 de litri, cutie dreapta de 39 de litri). Cutiile sunt vopsite în pulbere pentru a oferi protecție maximă și durabilitate în timp. Acestea sunt blocate pe motocicleta folosind o cheie de siguranță dedicată și pot fi ușor îndepărtate în doar câteva secunde. Blocuri suplimentare de blocare sunt furnizate pentru a putea utiliza o singură cheie și pentru cutia de 41 de litri. Deschiderea in partea de sus facilitează încărcarea. Suporturile din oțel inoxidabil sunt incluse în kit. Gentile interne și o tavă termoformată sunt disponibile ca accesorii. Cutia din aluminiu de 41 de litri: creată în aluminiu de 1,5 mm, ultra-rezistentă și spațioasă. Si in acest caz este vopsita în pulbere pentru a oferi protecție maximă și durabilitate în timp. Este blocata pe motocicleta folosind o cheie de siguranță dedicată și poate fi ușor scos în doar câteva secunde. Completa cu placă de fixare din oțel inoxidabil. Parbrizul mai mare: oferă pliotului o protecție mai mare în timpul călătoriilor lungi. Foaia de policarbonat antiderapantă, rezistentă la zgârieturi, garantează siguranța, asigurând în același timp transparența și strălucirea neschimbată în timp. Cricul central: creat în oțel vopsit astfel incat sa reziste la diferite condiții meteorologice, a fost proiectat pentru a respecta cele mai stricte standarde de siguranță și rezistență. Talpa de cric mai mare: creat din oțel anodizat pentru a rezista la diferite condiții meteorologice, este conceput pentru a oferi o suprafață mai mare de sprijin pe un teren neregulat și neuniform. Amortizoarele Ohlins: cu compresie reglabilă, rebound și preîncărcarea arcului, oferă un confort maxim și siguranță în toate situațiile Moto Guzzi eșapament  Arrow: omologat , din titan cu un capac de protecție termică, clemă de susținere și capac de carbon. Reduce greutatea și creează un sunet unic și agresiv. Protecția cutie viteze: Creat din tuburi de oțel foarte gros, protejează unitatea arborelui în caz de accident. Protectii laterale cadru motor: Creat din tuburi de oțel foarte gros, protejează în mod special motorul și picioarele pilotului. Scaune  confort: o gamă completă de scaune care sporesc nivelul de confort datorită unei inserții speciale 3D. Disponibilă în trei înălțimi diferite. Leviere frana si ambreiaj: prelucrate din material solid, îmbunătățesc ergonomia oferind reglarea în patru poziții. LED-uri suplimentare: cu un corp de aluminiu și o dimensiune limitată, luminile utilizează o putere limitată. Acestea se integrează perfect cu motocicleta și permit o mai mare vizibilitate și siguranță în timpul călătoriei pe timp de noapte. Oglinzile retrovizoare: se pliază în direcția ghidonului, pentru a reduce volumul în timpul utilizării off-road. Protectie noroi: Creat din material plastic tratat, este montat pe cutia de vitezei și protejează motorul de pietre și apă. Pneuri Sport Adventure: Michelin Anakee Adventure, ca standard în versiuni speciale. Pedală de frână cu prindere ridicată: taiata cu laser și vopsita cu material rezistent, asigură o aderență perfectă chiar și în cele mai extreme situații. MOTO GUZZI MIA: noul dispozitiv care permite conectarea unui smartphone la motocicleta, transformându-l într-o platformă multimedia reală. Sistem electronic anti-furt: cuprinde un ECU compact și tehnologic avansat, ușor de instalat. Complet cu telecomanda. Sistemul este auto-alimentat cu un consum minim a energiei. Protecția far: o foaie din policarbonat anti-impact, rezistent la zgârieturi. Protejează farul de orice impact sau deteriorare accidentală. Este deosebit de util pe rutele de teren off road. Geanta de scule: creată din piele, poate fi atașată la suportul de bagaje cu șuruburi. Practic pentru păstrarea tuturor acestor instrumente necesare pentru o reparație de urgență (instrumentele nu sunt incluse). Protectie rezervor: din material adeziv 3D, ele oferă protecție superficială pentru rezervor și limitează alunecarea pilotului.     Moto Guzzi V85 TT: specificații tehnice   MOTOR Tip  90 ° V, două supape pe cilindru (admisie de titan). Racire aer Capacitatea motorului 853 cc Alezaj și cursa 84 x 77 mm Raport de comprimare 10,5: 1 Putere maximă 80 CP (59 kW) la 7 750 rpm Cuplu 80 Nm la 5.000 rpm Sistem de alimentare cu combustibil Injectare electronică; Ø 52 mm corp de accelerație unică, Ride-by-Wire Capacitatea rezervorului de combustibil 21 litri (inclusiv rezerva de 5 litri) Norma Euro 4 Consumul (ciclu WMTC) 4,9 l / 100 km Emisii de CO2 (ciclu WMTC) 118 g / km   TRANSMISIE Ambreiaj Un singur disc uscat Transmisie cu 6 trepte Raportul dintre rapoartele de viteză Viteza 1 16/39 = 1: 2,437 Viteza II 18/32 = 1: 1,778 Viteza III 21/28 = 1: 1,333 Viteza IV 24/26 = 1: 1,083 Viteza V 25/24 = 1: 0,960 Viteza VI 27/24 = 1: 0,889 ŞASIU Cadru:  tubular din oțel de înaltă rezistență Suspensie fata: 41 mm furca hidraulica telescopica, cu pretensionare reglabila a arcului si revenire hidraulica Tracțiune roată față 170 mm Suspensie spate: Suprapunere față-verso din aluminiu de tip box cu un singur amortizor în partea dreaptă, pretensionare reglabilă cu arc și revenire hidraulica Tracțiunea roții din spate 170 mm Frână față: Două discuri din oțel inoxidabil de 320 mm, EtrierBrembo radial-montat cu 4 pistoane opuse Frână spate: Ø 260 mm disc din oțel inoxidabil, Etrier cu 2 pistoane Roți cu spițe Janta față: 2.50 "x 19" Janta spate:  spate 4.25 "x 17" Pneul fatacu camera de aer: 110/80 - R19 " Pneul spate cu camera de aer: 150/70 - R17 "   SISTEM ELECTRIC Generator A / C 430 W Tensiunea sistemului 12 V Baterie 12V - 12 Ah     DIMENSIUNI Înălțimea șa: 830 mm Greutate gol: 208 kg Greutate proprie * :229 kg * Greutate cu motocicleta gata de utilizare, cu toate fluidele de lucru si 90% combustibil.
  • €16.898 (TVA inclus)
    Ataca asfaltul si isi arata personalitatea carismatica cu fiecare detaliu, populara printre motociclistii cu caracter. Cateva noutati, pozitia de condus prelungita, ghidonul drag-bar si liniile musculoase: aceasta este motocicleta pe care o calaresti singur, acompaniat de maraitul motorului puternic, fara a avea o destinatie.
    Ostentativ, musculos si salbatic, Moto Guzzi Audace poate fi recunoscut imediat dupa cum arata, cu unitatea de far rotunda si protectia de carbon montata pe furca fara protectia telescopului. Audace nu are crom: fiecare detaliu mecanic, fiecare particica metalica expusa este inchisa la culoare precum noaptea, o conditie ideala pentru a savura de unul singur placerea unei motociclete cu frumusete izbitoare a acestui nou Moto Guzzi 1400cc.
    Motor: 90 ° V-twin, 4 timpi, 4 supape, dubla aprindere Racire: aer și ulei cu o pompă de răcire independentă radiator de ulei cu ventilator controlat cu termostat. Capacitate cilindrica: 1380 cc Rata de compresie: 10.5:1 Diagrama sistem: supapa de admisie deschide la 19 ° BTDC / supapa de admisie închide la 55 ° ABDC / supapa de evacuare se deschide la 49 ° BBDC /supapa de evacuare închide la 12 ° ATDC Putere: 71kW (96 CP) la 6500 rpm Cuplu: 121 Nm 3000 min-1 Alimentare/aprindere: injectie secvențială multipunct Magneti Marelli IAW7SM; Injectori Magneti Marelli, senzor dublu de oxigen, gestionarea integrată a 3 mapări ale motorului, controlul tracțiunii, cruise control. Pornire: Electrica Bujii: NGK LMAR8F, 2 pe cilindru Evacuare: oțel inoxidabil, tip 2 în 2, convertor catalitic cu 3 căi cu senzor dublu de oxigen Emisii: Euro 4 Cutie de viteze: 6 trepte Prima 17/38 = 1: 2,235 / a doua 20/34 = 1: 1,700 / a treia 23/31 = 1: 1,348 / 4a 26/29 = 1: 1,115 / 5a 31/30 = 1:/ 6-a 30/24 = 1: 0,8 Transmisia: cu pinion (raport 26/35 = 1: 1.346) Transmisia finala: dublă articulație cardanică , raport de transmisie 10/36 = 1: 3,6) (cardan) Ambreiaj: un singur disc cu tampon integrat anti-vibrație (ambreiaj uscat) Cadru: tubulatură din oțel, suport dublu închis cu sistem de montare elastic-cinematică pentru a izola vibrațiile. Suspensie fata: furcă standard, Ø 45 mm, cu suport de fixare radial Suspensie spate: Bascula cu dublu amortizor reglabil. Frana fata: duble cu discuri din oțel inoxidabil de 320 mm, etriere Brembo cu 4 pistoane opuse orizontale Frana spate: Disc din oțel inoxidabil de 282 mm, etrier Brembo cu 2 pistoane paralele Jante: aliaj aluminiu Roata fata: 3,50 "x 18" Roata spate: 6,00 "x 16" Anvelopa fata: 130/70 R18" Anvelopa spate: 200/60 R16" Voltaj: 12V Baterie: 12V-18Ah Alternator: 12V-550W Lungime: 2445 mm Latime: 920 mm Inaltime: 1145 mm Inaltime sa: 740 mm Garda sol: 165 mm Greutate: 299 kg Rezervor: 20.5 L Rezerva: 5 L
  • €22.902 (TVA inclus)
    Uitati tot ceea ce stiati: am creat MGX-21 ca sa te faca sa simti azi ceea ce altii vor experimenta abia maine. MGX, cunoscut ca Moto Guzzi eXperimental; 21 face referire la la anul in care, pe poarta fabricii de la Mandello del Lario a iesit prima motocicleta. Sau, daca preferi, 21 de la inchii rotii fata lenticulare din fibra de carbon. Cuplul motorului Moto Guzzi Big Block straluceste. Cei 121 Nm te imping inainte cu un marait specific atunci cand altii stau pe loc. In acelasi timp sistemele electronice de ultima generatie te ajuta sa te relaxezi in confortul oferit de Cruise Control.
    MGX iti va arata un viitor pe care nu il stiai, te va impinge dincolo de granitele orasului si iti va da posibilitate de a conduce catre orizontul pe care ti-l doresti, cu incredere in capacitatile acestui motor de a te duce oriunde ducand orice ai nevoie in cutiile de bagaje integrate laterale. Impreuna sau cu pasager, datorita seii spate detasabile. Si nu am fi putut alege un model mai bun decat MGX-21 pentru debutul sistemului Infotainement care poate fi integrat cu platforma noastra multimedia MG-MP, pentru ca fiecare calatorie merita sa aiba piesa corecta.
    Motor: 90 ° transversal V-twin, dubla aprindere, cu 4 valve Racire: Răcire aer si ulei Rata compresiei: 10,5 +/- 0,5: 1 Putere maxima: 96,6 CP (71 kW) la 6500 rpm Cuplul: 89 ft-lbs (121 Nm) cuplu la 3000 rpm Pornire: Electrica cu buton de pornire Sistem de evacuare: Oțel inoxidabil neagru, 2 în 2 cu crossover și catalizator cu trei căi, sonda dublă lambda Omologare: DOT, EPA și CARB conforme Transmisie: Transmisie pe 6 trepte Valorile raportului de transmisie: 1 ^ 17/38 = 1: 2,235 2 ^ 20/34 = 1: 1700 3 ^ 23/31 = 1: 1,347 4 ^ 26/29 = 1: 1,115 5 ^ 31/30 = 1: 0,967 6 ^ 30/24 = 1: 0,800 Transmisie finala: Arbore cardanic și angrenaj conic (raport 10/36 = 1: 3600) Ambreiaj: O singura placa cu, cuplaj flexibil integrat Sasiu: ALS cadru din oțel Tractiune fata: 4,24 in (107,7 mm) Tractiune spate: 4,72 in (120 mm) Suspensie fata: Furcă telescopică hidraulică, Ø 1,76 in (44,8 mm) Suspensie spate: Sistem de cuplare cu dublu amortizor cu pretensionare reglabilă a arcului Frana fata: Disc otel dublu ventilatØ 12,60 in (320 mm), etrier radial cu 4 pistoane opuse Frana spate: Disc otel Ø 11.10 (282 mm), etrier cu doua pistoane Jante: Aluminiu pentru anvelope tubeless Janta fata: 3,50 "x 21" Janta spate: 5,50 "x 16" Anvelopa fata: 120/70 R21 62V Anvelopa spate: 180/60 R16 80H Lungime: 2560 mm Latime: 920 mm Inaltime: 1275 mm Inaltime sa: 740 mm Greutate: 341 kg (cu toate lichidele, acumulatorul inclus, fără combustibil) Rezervor:  20,5 litri (incluse 5 lt. Rezervă)