• €3.951 (TVA inclus) Aprilia RS50 Replica este destinata celor mai tineri motociclisti, celor plictisiti de parcarea biciletei in garaj alaturi de motocicleta tatalui sau a fratelui mai mare, celor care recunosc o motocicleta dupa zgomotul tobelor, celor care stau lipiti de televizor pentru a urmari pana la final duelurile dintre marii campioni ai motociclismului. Pentru ei, prima motocicleta adevarata nu poate fi decat Aprilia, cel mai racing dintre toate modelele de 50cmc: RS4 50 REPLICA.
    Motorizare:                                        Aprilia 1 cilindru, 2 timpi.
    Capacitate cilindrică:                       49,9 cc
    Putere maximă:                                n.a.
    Turație maximă:                                n.a.
    Răcire:                                                  lichid
    Suspensie față:                                  41 mm furcă upside-down
    Suspensie spate:                              bascula asimetrica, amortizor hidraulic .
    Frână față:                                          disc(300mm), etrier cu 4 pistoane. Conducta de frană cu inserție metalică.
    Frână spate:                                       disc(218mm), etrier cu 1 piston. Conducta de frână cu inserție metalică.
    Roată față:                                          Roată tubeless – 100/80 ZR 17
    Roată spate:                                       Roată tubeless- 130/70 ZR 17
    Inălțime șa:                                         820 mm
    Rezervor:                                             14,5 L (3,3 L rezervă)
    Emisii:                                                   Euro 2 omologat
  • €4.956 (TVA inclus) Simbolul modelului sport de la Aprilia, RS 125 a fost transformata profund pentru a celebra 25 de ani de succes. Aprilia RS 125 este inca punctul de referinta a motocicletelor sport dedicate tinerilor motocilcisti, un concetrat de continut si stil, gata pentru cea mai buna performanta pe sosea si pe pista. Nascuta pe circuit, agresiva, cu un caracter dinamic si greutate usoara intr-un stil personal si recognoscibil, RS 125  subliniaza pasiunea Aprilia pentru sport concentrand rafinamente tehnologice demne de un adevarat Superbike. Ergonomica exclusivista a unei motociclete supersport, cadrul de aluminiu, motorul generos, cele mai bune componente si caracteristici tehnice intr-un look care este acum si mai aproape de cel al RSV4 superbike.
    Motor:                                  4 Timpi, lichid de racire, un singur cilindru cu injectie  electronica si 4 valve. Euro 4
    Distributie:                          Axa dubla cu cama – DOHC
    Capacitate cilindrica:      125 cc
    Putere: 15 HP (11 kW) @ 10.500 rpm
    Compresie:                         12,5 +/-     0.5 :1
    ECU:                                      Magneti Marelli M3G  32mm ECU
    Pornire:                                Electrica
    Alternator:                          13V-235W
    Ungere:                                Baie de ulei
    Cutie de viteze: 6 viteze. 1° 11/33 (0.33) 2° 15/30 (0.50) 3° 18/27 (0.67) 4° 20/24 (0.83) 5° 25/27 (0.92) 6°       23/22 (1.05)
    Transmisie angrenare:      constanta, 6 trepte 69/29 (2.38)
    Transmisie finala:                lant 60/13  (4.61)
    Ambreiaj:                            Discuri multiple, baie de ulei
    Cadru:                                   aluminiu
    Suspensie fata:                  41mm upside-down
    Suspensie spate:              amortizor asimetric  monoshock.
    Frane:                                   Fata: etrier din otel inoxidabil cu 4 pistoane (300mm)
                                                     Spate:  etrier din otel inoxidabil cu1 piston (218mm)
    Roti:                                       În aliaj ușor cu 6 spițe divizate, cu profil de etanșare pentru anvelope tubeless;     fata: 2,75 x 17 "; spate: 3,50 x 17"
    ABS:                                       BOSCH cu un singur canal
    Anvelope:                           Fata: 100/80 – 17 ",
                                                   Spate: 130/70 - 17 "
    Dimensiuni:                     Max. Lungime 1968 mm
                                                 Lățimea maximă 760 mm
                                                 Înălțime maximă la vârf de 1.135 mm
                                                 Înălțimea sa: 820 mm
    Capacitate rezervor:       14.5 L (3,5 L rezerva)
    Emisii:                                   Euro 4
  • €5.034 (TVA inclus) Simbolul modelului sport de la Aprilia, RS 125 a fost transformata profund pentru a celebra 25 de ani de succes. Aprilia RS 125 Replica GP este inca punctul de referinta a motocicletelor sport dedicate tinerilor motocilcisti, un concetrat de continut si stil, gata pentru cea mai buna performanta pe sosea si pe pista. Nascuta pe circuit, agresiva, cu un caracter dinamic si greutate usoara intr-un stil personal si recognoscibil, RS 125 Replica GP subliniaza pasiunea Aprilia pentru sport concentrand rafinamente tehnologice demne de un adevarat Superbike. Ergonomica exclusivista a unei motociclete supersport, cadru de aluminiu, motor generos, cele mai bune componente si caracteristici tehnice.
    Motor: 4 Timpi, lichid de racire, un singur cilindru cu injectie electronica si 4 valve. Euro 4 Distributie: Axa dubla cu cama – DOHC Capacitate cilindrica: 125 cc
    Putere: 15 HP (11 kW) @ 10.500 rpm Compresie: 12,5 +/- 0.5 :1 ECU: Magneti Marelli M3G 32mm ECU Pornire: Electronica cu CDI Alternator: 13V-235W Ungere: Baie de ulei Cutie de viteze: 6 viteze. 1° 11/33 (0.33) 2° 15/30 (0.50) 3° 18/27 (0.67) 4° 20/24 (0.83) 5° 25/27 (0.92) 6° 23/22 (1.05) Transmisie angrenare: constanta, 6 trepte 69/29 (2.38) Transmisie finala: lant 60/13 (4.61) Ambreiaj: Discuri multiple, baie de ulei Cadru: aluminiu Suspensie fata: 41mm upside-down Suspensie spate: amortizor asimetric  monoshock. Frane: Fata: etrier din otel inoxidabil cu 4 pistoane (300mm) Spate: etrier din otel inoxidabil cu1 piston (218mm) Roti: În aliaj ușor cu 6 spițe divizate, cu profil de etanșare pentru anvelope tubeless; fata: 2,75 x 17 "; spate: 3,50 x 17" ABS: BOSCH cu un singur canal Anvelope: Fata: 100/80 – 17 ", Spate: 130/70 - 17 " Dimensiuni: Max. Lungime 1968 mm Lățimea maximă 760 mm Înălțime maximă la vârf de 1.135 mm Înălțimea la sa: 820 mm Capacitate rezervor: 14.5 L (3,5 L rezerva) Emisii: Euro 4
  • €4.956 (TVA inclus) Agresiva, sportiva, cu un caracter dinamic si greutate usoara, intr-un stil unic si inconfundabil, o adevarata Aprilia mare in 125 cmc de senzatie pura. Proiectata, dezvoltata si construita in Italia, Aprilia Tuono 125 ofera tinerilor motociclisti, dar entuziastilor motoarelor de capacitate mica, ce este mai bun in materie de design, constructie, componente si caracteristici tehnice.
    Motor: 4 Timpi, lichid de racire, un singur cilindru cu injectie electronica si 4 valve. Euro 4 Distributie: Axa dubla cu cama – DOHC Capacitate cilindrica: 125 cc Compresie: 12,5 +/- 0.5 :1 ECU: Magneti Marelli M3G 32mm ECU Pornire: Electronica cu CDI Pornire: Electrica Alternator: 13V-235W Ungere: Baie de ulei Cutie de viteze: 6 viteze. 1° 11/33 (0.33) 2° 15/30 (0.50) 3° 18/27 (0.67) 4° 20/24 (0.83) 5° 25/27 (0.92) 6° 23/22 (1.05) Transmisie angrenare: constanta, 6 trepte 69/29 (2.38) Transmisie finala: lant 60/13 (4.61) Ambreiaj: Discuri multiple, baie de ulei Cadru: aluminiu Suspensie fata: 41mm upside-down Suspensie spate: amortizor asimetric cu monoshock. Frane: Fata: etrier din otel inoxidabil cu 4 pistoane (300mm) Spate: etrier din otel inoxidabil cu1 piston (218mm) Roti: În aliaj ușor cu 6 spițe divizate, cu profil de etanșare pentru anvelope fără tub; fata: 2,75 x 17 "; spate: 3,50 x 17" ABS: BOSCH cu un singur canal Anvelope: Fata: 100/80 – 17 ", Spate: 130/70 - 17 " Dimensiuni: Max. Lungime 1968 mm Lățimea maximă 760 mm Înălțime maximă la vârf de 1.135 mm Înălțimea sa: 820 mm Capacitate rezervor: 14.5 L (3,5 L rezerva) Emisii: Euro 4
  • €16.898 (TVA inclus) Aprilia RSV4 evolueaza radical pentru a continua sa fie cel mai bun model superbike, rezultat al unui proiect extraordinar si de succes, nascuta din experientei de campion de circuit al Aprilia. Este mai rapida cu mai mult de o secunda pe tur decat anterior datorita noilor sisteme de suspensie Ohlins, noului sistem de franare si noului pachet APRC de control electronic care include Cornering ABS si Downshifter. Motorul 201 hp Euro 4 se combina cu arhitectura sasiului unui campion mondial de 7 ori al superbikeului. Tipul motorului: Aprilia longitudinal 65 ° cilindru V-4, sistem de răcire cu lichid în 4 timpi, cu arbori cu came dublu (DOHC), patru supape pe cilindru Alezaj și cursă: 78 x 52,3 mm Capacitate totală a motorului: 1.078cc (999,6 cc) Rata de compresie:  13.6: 1 Puterea maximă la arborele cotit: 201 CP (148 kW) la 13,000 rpm Cuplu maxim la arborele cotit: 115 Nm la 10 500 rpm Sistemul de combustibil:Air box cu prize de aer dinamice din față. 4 corpuri de accelerație Magneti Marelli de 48 mm cu 8 injectoare și cel mai recent management al motorului Ride-By-Wire. Alegerea a trei hărți diferite de putere selectate din mers de catre pilot: Track, Sport, Race Sistem de aprindere:  digitală Magneti Marelli integrat în sistemul de control al motorului Starter: electric Modul de evacuare: 4 în 2 în 1, două sonde lambda, amortizor lateral unic cu supapă de by-pass comandată de ECU și convertizor catalitic trivalent (Euro 4) Ungere:  Sistemul de lubrifiere cu radiator de ulei și două pompe de ulei (ungere și răcire) Cutie de viteze cu 6 trepte de transmisie Prima: 39/15 (2.600) 2: 33/16 (2.063) 3: 34/20 (1.700) 4: 31/21 (1.476) 5: 31/23 (1.348) 6: 34/27 (1.259) Schimbator de viteze cu sistemul electronic ApriliaQuickShift (AQS) Ambreiaj: Ambreiaj umed Transmisie principală: pinioane și cuplaj flexibil integrat, raport de transmisie: 73/44 (1.659) Transmisie secundara:  Lanț: Raport de acționare: 41/16 (2.562) Sistemul de control al tracțiunii:  APRC (Aprilia Performance Ride Control), care include controlul tracțiunii (ATC), wheelie control (AWC), Launch control (ALC), cruise control (ACC) și limitatorul de viteză (APT) dezactivat independent Cadru: Aluminiu cu elemente turnate si presate, bascula turnata din aluminiu, inaltimea si inclinarea motorului reglabile, inaltimea axului basculei reglabila. Amortizor directie  Sachs nereglabil Suspensie fata: Furcă Sachs cu  43 mm ;Cursa roata fata  120 mm Suspensie spate: Amortizor Sachs complet reglabil. Cursa roata spate de 130 mm. Frâne față: Dublu disc cu diametru de 330 mm, din oțel inoxidabil,Etrier Brembo Stylema [M50] monobloc radial cu 4 mm 30 mm pistoane opuse. Placute sinterizate. Pompă radială și furtun de frână cu insertie metalica. Frane spate: disc cu diametrul de 220 mm; Brembo cu 2 pistoane separate . Placute sinterizate. Pompă cu rezervor integrat și furtun cu insertie metalica   Bosch ABS de 9,1 MP cu funcție de virare, reglabilă la 3 hărți echipate cu RLM (Reducerea mișcării  roților din spate) [pot fi dezactivate].     Jante: Jante din aliaj  aluminiu, complet prelucrate, cu design de 3 spite sparte Față: 3.5 "X17" Spate: 6 "X17" Anvelope Radial tubless. față: 120/70 ZR 17 spate: 200/55 ZR 17 (alternativă: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)   Dimensiuni Ampatament: 1441.6 mm Lungime: 2055 mm Lățime: 735 mm Înălțimea șinei: 853 mm Greutate: 204 kg greutate  cu un rezervor plin de combustibil; greutatea la gol: 180 kg     Consum: 6.67 litri / 100 km Emisii de CO2[156 g / km Capacitatea rezervorului de combustibil 18,5 litri (inclusiv rezerva)
  • €21.991(TVA inclus)   Tipul motorului: Aprilia longitudinal 65 ° cilindru V-4, sistem de răcire cu lichid în 4 timpi, cu arbori cu came dublu (DOHC), patru supape pe cilindru Alezaj și cursă: 81 x 52,3 mm Capacitate totală a motorului: 1.078cc Rata de compresie:  13.6: 1 Puterea maximă la arborele cotit: 217 CP (159,6 kW) la 13,200 rpm Cuplu maxim la arborele cotit: 122 Nm la 11000 rpm Sistemul de combustibil:Air box cu prize de aer dinamice din față. 4 corpuri de accelerație Magneti Marelli de 48 mm cu 8 injectoare și cel mai recent management al motorului Ride-By-Wire. Alegerea a trei hărți diferite de putere selectate din mers de catre pilot: Track, Sport, Race Sistem de aprindere:  digitală Magneti Marelli integrat în sistemul de control al motorului Starter: electric Modul de evacuare: 4 în 2 în 1, două sonde lambda, amortizor lateral unic cu supapă de by-pass comandată de ECU și convertizor catalitic trivalent (Euro 4) Ungere:  Sistemul de lubrifiere cu radiator de ulei și două pompe de ulei (ungere și răcire) Cutie de viteze cu 6 trepte de transmisie Prima: 39/15 (2.600) 2: 33/16 (2.063) 3: 34/20 (1.700) 4: 31/21 (1.476) 5: 34/26 (1.307) 6: 33/27 (1.222) Schimbator de viteze cu sistemul electronic ApriliaQuickShift (AQS) Ambreiaj: Ambreiaj umed Transmisie principală: pinioane și cuplaj flexibil integrat, raport de transmisie: 73/44 (1.659) Transmisie secundara:  Lanț: Raport de acționare: 41/16 (2.562) Sistemul de control al tracțiunii:  APRC (Aprilia Performance Ride Control), care include controlul tracțiunii (ATC), wheelie control (AWC), Launch control (ALC), cruise control (ACC) și limitatorul de viteză (APT) dezactivat independent Cadru: Aluminiu cu elemente turnate si presate, bascula turnata din aluminiu, inaltimea si inclinarea motorului reglabile, inaltimea axului basculei reglabila. Amortizor directieOhlins reglabil Suspensie fata: Furca telescopica hidraulica inversata Ohlins 33mm reglabila. ;Cursa roata fata  125 mm Suspensie spate: Amortizor Ohlins complet. . Cursa roata spate de 120 mm . Frâne față: Dublu disc cu diametru de 330 mm, din oțel inoxidabil,Etrier Brembo Stylema monobloc radial cu 4 mm 30 mm pistoane opuse. Placute sinterizate. Pompă radială și furtun de frână cu insertie metalica. Frane spate: disc cu diametrul de 220 mm; Brembo cu 2 pistoane separate . Placute sinterizate. Pompă cu rezervor integrat și furtun cu insertie metalica   Bosch ABS de 9,1 MP cu funcție de virare, reglabilă la 3 hărți echipate cu RLM (Reducerea mișcării  roților din spate) [pot fi dezactivate].     Jante: Jante din aliaj  aluminiu, complet prelucrate, cu design de 5 spițe. Față: 3.5 "X17" Spate: 6 "X17" Anvelope Radial tubless. față: 120/70 ZR 17 spate: 200/55 ZR 17 (alternativă: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)   Dimensiuni Ampatament: 1439 mm Lungime: 2052 mm Lățime: 735 mm Înălțimea șinei: 851 mm Greutate: 199 kg  greutate  cu un rezervor plin de combustibil; greutatea la gol: 177 kg     Consum 6.50 litri / 100 km Emisii de CO2 155 g / km Capacitatea rezervorului de combustibil 18,5 litri (inclusiv rezerva)
  • €16.999 (TVA inclus) CEA MAI RECENTĂ ȘI MAI SPECTACULOASĂ EVOLUȚIE A UNEI DINASTII SPORT NAKED Pentru cel mai rapid și sportiv naked creat vreodată, un descendent direct al RSV4, de patru ori campion mondial SBK, a sosit un nou pas evolutiv care permite atingerea unor niveluri excepționale de performanță. Gestionarea electronică nouă și sofisticată include un pachet de control dinamic avansat cu APRC, Cornering ABS, și Cruise Control. V4-ul inimitabil de 175 CP câștigă aprobarea Euro 4, fără a-și sacrifica performanțele extraordinare. Suspensie îmbunătățită și frâne. VERSIUNEA FACTORY ESTE INZESTRATA CU SISTEMUL DE SUSPENSIE ELECTRONICA CEL MAI AVANSAT DE PE PIATA CEEA CE DUCE LA  PERFORMANȚĂ MAI MARE ȘI PRECIZIE ATAT PE CIRCUIT CAT SI PE DRUM CU O IMBUNATATIRE SEMNIFICATIVA A CONFORTULUI. GAMA TUONO V4 REPREZINTA O ARTA IN TEHNOLOGIE: MANAGEMENTUL ELECTRONIC SOFISTICAT  INCLUDE PACHETUL DE CONTROL DYNAMIC AVANSAT CU APRC, ABS, QUICK SHIFT ACTIVE, PIT LIMITER SI CRUISE CONTROL. MOTORUL DE 175 CP V4 SI CADRUL DE CURSE OFERA PERFORMANTE NEEGALABILE GRAFICA ATRACTIVĂ NOUĂ PENTRU  TUONO V4 1100 RR și TUONO V4 1100 FACTORY Familia de motoare Tuono V4 este alcătuită din două modele distincte. Tuono V4 1100 RR ce reprezintă o motocicleta  de excepție, moștenitoare al unei dinastii de motociclete naked, apreciată de critici drept cea mai eficientă și mai rapidă motocicleta din segmentul său. Tuono V4 1100 Factory care este versiunea mai exclusivă, dedicată unui public extrem de solicitant, această motocicleta este echipată cu componente care sunt în mare parte derivate din modelul Aprilia RSV4 RF superbike. Noua Factory vine acum standard cu cel mai avansat sistem de suspensii electronice semi-activ disponibile în prezent pe piață, dezvoltat de Öhlins și bine pus la punct de catre inginerii Aprilia. Usurinta maxima de calibrare a suspensiei prin intermediul comenzilor simple de pe ghidon va ofera o experienta cat mai palpitanta in orice zona de utilizare. Tuono V4 1100 RR și Tuono V4 1100 FACTORY APRC include: - ATC: controlul de tracțiune Aprilia, reglabil în mers (fără a fi necesară eliberarea accelerației),cu 8 setări, datorită unui joystick foarte practic, are o logică de operare precisă și de înaltă performanță. - AWC: ApriliaWheelie Control, sistemul de control wheelie care poate fi ajustat la 3 niveluri, are strategii de operare extrem de precise. Controlul roților poate fi reglat fără să închidă accelerația, cum ar fi ATC, datorită blocului electric din partea stângă. - ALC: Controlul de lansare Aprilia, pentru utilizarea pe circuit, cu 3 setări, utilizează strategii de operare extrem de eficiente. - AQS: ApriliaQuickShift, cutia de viteze electronică care permite schimbarea vitezelor fără a închide accelerația și fără a utiliza ambreiajul, echipat cu funcția de reducere a vitezei, pentru a permite deplasarea în jos a ambreiajului. Caracteristica sa de reducere a vitezei  este exclusivistă. - APL: ApriliaPitLimiter, sistemul care vă permite să selectați și să limitați viteza maximă permisă în banda de pecircuit sau pur și simplu pentru a facilita respectarea limitelor de viteză postate pe drum. - ACC: Aprilia Cruise Control. Acest lucru este foarte convenabil pentru călătoriile mai lungi, deoarece vă permite să mențineți viteza setată făra a actiona acceleratia.       Aprilia Tuono FactoryV4 1100: Specificații tehnice [în paranteza datele pentru Tuono V4 1100 RR]   Tipul motorului: Aprilia longitudinal 65 ° cilindru V-4, sistem de răcire cu lichid în 4 timpi, cu arbori cu came dublu (DOHC), patru supape pe cilindru Capacitate totală a motorului: 1077 cc Puterea maximă la arborele cotit: 175 CP (129 kW) la 11.000 rpm Cuplu maxim la arborele cotit: 121 Nm la 9.000 rpm Sistemul de combustibil: Cutia de aer cu prize de aer dinamice din față.4 corpuri de accelerație Weber-Marelli de 48 mm cu 4 injectoare și cea mai nouă generație de management al motorului Ride-by-Wire, pe care pilotul o poate selecta pe: T (Track), S (Sport), R (Race) Sistem de aprindere:  digitală MagnetiMarelli integrat în sistemul de control al motorului, cu o bujie pe cilindru și bobine de tip "bobină" Starter:  electric Sistemul de evacuare: 4 în 2 în 1, doi senzori de oxigen, un amortizor lateral unic, cu supapă de by-pass comandată de ECU și convertor catalitic integrat (Euro 4). Ungere:  Sistemul de ungere cu radiator de ulei și două pompe de ulei (ungere și răcire) Cutie de viteze cu 6 trepte de transmisie Prima: 39/15 (2.600) 2: 33/16 (2.063) 3: 34/20 (1.700) 4: 32/22 (1.455) 5: 34/26 (1,308) 6: 33/27 (1.222) Schimbator de viteze  cu sistemul electronic ApriliaQuickShift (AQS)   Ambreiaj: Ambreiaj umed multiplu cu sistem de alunecare Transmisie principală: pinioane și cuplaj flexibil integrat, raport de transmisie: 73/44 (1.659) Transmisie secundară: Lanț: Raport de acționare: 42/15 (2.8) Managementul tracțiunii Sistemul APRC (Aprilia Performance Ride Control), care include controlul tracțiunii (ATC), controlul roților (AWC), controlul de lansare (ALC), controlul vitezei (ACC) și limitatorul de viteză (APL), toate pot fi configurate si dezactivate independent Sasiu: Rame de aluminiu cu șasiu dublu cu elemente de tablă presate și turnate. Suspensie fata: SmartEC 2.0 furcaÖhlins NIX controlată electronic cu tratament de suprafață TIN. [Sachs cu furcă ", onebyone",brate Ø 43 mm ]. Colier de montare radială din aluminiu forjat. Pretensionare cu arc complet reglabil și compresie hidraulică și amortizare de revenire. 125 mm [117 mm]. Suspensie spate: SmartEC 2.0 amortizor monobloc Öhlins [amortizormonoshock Sachs cu spirală, complet reglabil în: preîncărcarea arcului, comprimarea hidraulică și amortizarea prin recul). Legături progresive APS. Distanta roților: 130 mm Frânele din față:Dublu disc cu diametru de 330 mm, din oțel inoxidabil. Etrieri Brembo M50 monobloc radial cu 4 pistoane opuse Ø30mm. Placute sinterizate. Pompă radială și conducte de frana cu insertie metalica. Frane spate: disc cu diametrul de 220 mm; Brembo cu două pistoane izolate de 32 mm. Placutesinterizate. Cilindru principal cu rezervor încorporat și conducta cu insertie metalica. ABS Bosch 9.1 MP  cu funcție de rotire, reglabilă pe 3 hărți, cu strategie RLM și poate fi dezactivată. Jante din aluminiu turnate cu design de 3 spite Față: 3.5 "X17" Spate: 6.00 "X17" Anvelope Radial tubless. Față: 120/70 ZR 17 Spate: 200/55 ZR 17 (alternativă: 190/50 ZR 17; 200/55 ZR 17) [190/55 ZR 17]   Dimensiuni Ampatament: 1450 mm Lungime: 2 070 mm Lățime: 810 mm Înălțimea șa: 825 mm Greutate gol: 185 kg Greutate proprie: 209 kg (cu rezervor plin de combustibil) Consum: 7,71 l / 100 km Emisiile de CO2: 183 g / km Capacitatea rezervorului de combustibil: 18,5 litri (inclusiv rezerva de 4 litri)
  • €16.999 (TVA inclus)   VERSIUNEA FACTORY ESTE INZESTRATA CU SISTEMUL DE SUSPENSIE ELECTRONICA CEL MAI AVANSAT DE PE PIATA CEEA CE DUCE LA  PERFORMANȚĂ MAI MARE ȘI PRECIZIE ATAT PE CIRCUIT CAT SI PE DRUM CU O IMBUNATATIRE SEMNIFICATIVA A CONFORTULUI. GAMA TUONO V4 REPREZINTA O ARTA IN TEHNOLOGIE: MANAGEMENTUL ELECTRONIC SOFISTICAT  INCLUDE PACHETUL DE CONTROL DYNAMIC AVANSAT CU APRC, ABS, QUICK SHIFT ACTIVE, PIT LIMITER SI CRUISE CONTROL. MOTORUL DE 175 CP V4 SI CADRUL DE CURSE OFERA PERFORMANTE NEEGALABILE GRAFICA ATRACTIVĂ NOUĂ PENTRU  TUONO V4 1100 RR și TUONO V4 1100 FACTORY Familia de motoare Tuono V4 este alcătuită din două modele distincte. Tuono V4 1100 RR ce reprezintă o motocicleta  de excepție, moștenitoare al unei dinastii de motociclete naked, apreciată de critici drept cea mai eficientă și mai rapidă motocicleta din segmentul său. Tuono V4 1100 Factory care este versiunea mai exclusivă, dedicată unui public extrem de solicitant, această motocicleta este echipată cu componente care sunt în mare parte derivate din modelul Aprilia RSV4 RF superbike. Noua Factory vine acum standard cu cel mai avansat sistem de suspensii electronice semi-activ disponibile în prezent pe piață, dezvoltat de Öhlins și bine pus la punct de catre inginerii Aprilia. Usurinta maxima de calibrare a suspensiei prin intermediul comenzilor simple de pe ghidon va ofera o experienta cat mai palpitanta in orice zona de utilizare. Tuono V4 1100 RR și Tuono V4 1100 FACTORY APRC include: - ATC: controlul de tracțiune Aprilia, reglabil în mers (fără a fi necesară eliberarea accelerației),cu 8 setări, datorită unui joystick foarte practic, are o logică de operare precisă și de înaltă performanță. - AWC: ApriliaWheelie Control, sistemul de control wheelie care poate fi ajustat la 3 niveluri, are strategii de operare extrem de precise. Controlul roților poate fi reglat fără să închidă accelerația, cum ar fi ATC, datorită blocului electric din partea stângă. - ALC: Controlul de lansare Aprilia, pentru utilizarea pe circuit, cu 3 setări, utilizează strategii de operare extrem de eficiente. - AQS: ApriliaQuickShift, cutia de viteze electronică care permite schimbarea vitezelor fără a închide accelerația și fără a utiliza ambreiajul, echipat cu funcția de reducere a vitezei, pentru a permite deplasarea în jos a ambreiajului. Caracteristica sa de reducere a vitezei  este exclusivistă. - APL: ApriliaPitLimiter, sistemul care vă permite să selectați și să limitați viteza maximă permisă în banda de pecircuit sau pur și simplu pentru a facilita respectarea limitelor de viteză postate pe drum. - ACC: Aprilia Cruise Control. Acest lucru este foarte convenabil pentru călătoriile mai lungi, deoarece vă permite să mențineți viteza setată făra a actiona acceleratia.       Aprilia Tuono FactoryV4 1100: Specificații tehnice [în paranteza datele pentru Tuono V4 1100 RR]   Tipul motorului: Aprilia longitudinal 65 ° cilindru V-4, sistem de răcire cu lichid în 4 timpi, cu arbori cu came dublu (DOHC), patru supape pe cilindru Capacitate totală a motorului: 1077 cc Puterea maximă la arborele cotit: 175 CP (129 kW) la 11.000 rpm Cuplu maxim la arborele cotit: 121 Nm la 9.000 rpm Sistemul de combustibil: Cutia de aer cu prize de aer dinamice din față.4 corpuri de accelerație Weber-Marelli de 48 mm cu 4 injectoare și cea mai nouă generație de management al motorului Ride-by-Wire, pe care pilotul o poate selecta pe: T (Track), S (Sport), R (Race) Sistem de aprindere:  digitală MagnetiMarelli integrat în sistemul de control al motorului, cu o bujie pe cilindru și bobine de tip "bobină" Starter:  electric Sistemul de evacuare: 4 în 2 în 1, doi senzori de oxigen, un amortizor lateral unic, cu supapă de by-pass comandată de ECU și convertor catalitic integrat (Euro 4). Ungere:  Sistemul de ungere cu radiator de ulei și două pompe de ulei (ungere și răcire) Cutie de viteze cu 6 trepte de transmisie Prima: 39/15 (2.600) 2: 33/16 (2.063) 3: 34/20 (1.700) 4: 32/22 (1.455) 5: 34/26 (1,308) 6: 33/27 (1.222) Schimbator de viteze  cu sistemul electronic ApriliaQuickShift (AQS)   Ambreiaj: Ambreiaj umed multiplu cu sistem de alunecare Transmisie principală: pinioane și cuplaj flexibil integrat, raport de transmisie: 73/44 (1.659) Transmisie secundară: Lanț: Raport de acționare: 42/15 (2.8) Managementul tracțiunii Sistemul APRC (Aprilia Performance Ride Control), care include controlul tracțiunii (ATC), controlul roților (AWC), controlul de lansare (ALC), controlul vitezei (ACC) și limitatorul de viteză (APL), toate pot fi configurate si dezactivate independent Sasiu: Rame de aluminiu cu șasiu dublu cu elemente de tablă presate și turnate. Suspensie fata: SmartEC 2.0 furcaÖhlins NIX controlată electronic cu tratament de suprafață TIN. [Sachs cu furcă ", onebyone",brate Ø 43 mm ]. Colier de montare radială din aluminiu forjat. Pretensionare cu arc complet reglabil și compresie hidraulică și amortizare de revenire. 125 mm [117 mm]. Suspensie spate: SmartEC 2.0 amortizor monobloc Öhlins [amortizormonoshock Sachs cu spirală, complet reglabil în: preîncărcarea arcului, comprimarea hidraulică și amortizarea prin recul). Legături progresive APS. Distanta roților: 130 mm Frânele din față:Dublu disc cu diametru de 330 mm, din oțel inoxidabil. EtrieriBrembo M50 monobloc radial cu 4 pistoane opuse Ø30mm. Placute sinterizate. Pompă radială și conducte de frana cu insertie metalica. Frane spate: disc cu diametrul de 220 mm; Brembo cu două pistoane izolate de 32 mm. Placutesinterizate. Cilindru principal cu rezervor încorporat și conducta cu insertie metalica. ABS Bosch 9.1 MP  cu funcție de rotire, reglabilă pe 3 hărți, cu strategie RLM și poate fi dezactivată. Jante din aluminiu turnate cu design de 3 spite Față: 3.5 "X17" Spate: 6.00 "X17" Anvelope Radial tubless. Față: 120/70 ZR 17 Spate: 200/55 ZR 17 (alternativă: 190/50 ZR 17; 200/55 ZR 17) [190/55 ZR 17]   Dimensiuni Ampatament: 1450 mm Lungime: 2 070 mm Lățime: 810 mm Înălțimea șa: 825 mm Greutate gol: 185 kg Greutate proprie: 209 kg (cu rezervor plin de combustibil) Consum: 7,71 l / 100 km Emisiile de CO2: 183 g / km Capacitatea rezervorului de combustibil: 18,5 litri (inclusiv rezerva de 4 litri)
  • €9.270 (TVA inclus) Supermoto de la Aprilia evolueaza cu singurul obiectiv de a furniza maximum de experienta motociclistica. Dorsoduro este nascuta din solida traditie Aprilia in acest segment motociclistic si este o adevarata generatoare de senzatii tari. Motor in 2 cilindri cu 90 nm forta combinat cu o arhitectura de sasiu de tip tubular, sporeste caracteristica sa distinctiva ca motocicleta distractiva. O harta completa ride-by-wire, controlul tractiunii și ABS-ul oferă un pachet tehnic prin excelenta, face Aprilia Dorsoduro o motocicleta interesanta. Aparuta din intuitia ingenioasa a Aprilia, Dorsoduro a fost construita cu singurul obiectiv de a furniza maximum de distractie posibil din motocliclismul de strada, bazat pe cele mai bune caracteristici ale motocicletelor sport si supermoto.
    Motorizare: Aprilia V90 motor V-twin longitudinal 90,  4 timpi, răcit cu lichid,  dublu arbore cu came cu sistem de transmisie  lanț , cu patru supape pe cilindru, sistem Ride-by-wire
    Combustibil: benzina fara plumb
    Capacitate cilindrica: 896.1 cc
    Rata de compresie: 11:1
    Puterea maximă: 70.0 kW (95.2 CP) la 8.750 rpm
    Cuplu maxim: 90.0 Nm (9.17 kgm) la 6.500 rpm
    Sistem alimentare: Sistem integrat de management al motorului. Injecție cu 3 hărți Gestionarea deschiderii valvei de accelerație (Sport, Touring, Rain)
    Aprindere: Digital electronic, integrat cu injecție
    Pornire: Electrica
    Evacuare: Sistem de evacuare 100% din oțel inoxidabil 2-în-1 cu convertizor catalitic cu trei căi și senzor de oxigen
    Alternator: 450 W la 6.000 rpm
    Ungere: Baie de ulei
    Cutie de viteze: 6 viteze, raport de transmisie: Prima 14/36 (2.57) a doua 17/32 (1.88) a treia 20/30 (1.5) a patra 22/28 (1.27) a patra 23/26 (1.13) a 6a 24/25 (1.04)
    Ambreiaj: Acționat hidraulic
    Transmisie angrenare: Raport de transmisie: 38/71 (1.87)
    Transmisie finala: Acționată prin lanț
    Cadru: Ramă de oțel tubulară modulară fixată pe plăcile laterale din aluminiu prin șuruburi de înaltă rezistență.
    Suspensia din față: Furcă Upside-down,  ∅ 41 mm. Amortizoare hidraulice reglabile și preîncărcare cu arc.
    Suspensie spate: Bascula din aliaj aluminiu Amortizor hidraulic cu extensie reglabilă și pretensionare cu arc
    Frane: Față: Discuri  duale ∅ 320 mm din oțel inoxidabil. Etrieri radiali, cu patru pistoane. Furtune cu insertie metalica. Spate: Disc ø 240 mm din oțel inoxidabil. Etrier cu un singur piston. Furtun  cu insertie metalica. Sistem ABS Continental cu două canale.
    Jante : Aliaj din aluminiu Față: 3.50 X 17" Spate: 6.00 x 17"
    Anvelope: Pneuri radial tubeless față: 120/70 ZR 17 spate: 180/55 ZR 17
    Rezervor: 12 l (interval> 200 km)
  • €8.782 (TVA inclus) Avand puterea furnizata de un nou motor in 2 cilindri, modelul naked de la Noale creste in capacitate pentru a garanta mai multa putere si mai multa distractie. Noua performanta combinata cu un cadru rama de cea mai buna calitate pentru a asigura o ciclistica (tinuta) care ridica stacheta la noi inaltimi in segmentul de motociclete naked sportive. In cea mai buna traditie Aprilia s-a nascut o motocicleta intuitiva, puternica, agila si tehnologica, dedicata pentru cea mai buna experienta motociclistica. Ca intotdeauna, Aprilia produce o mecanica rafinata si o excelenta structura a sasiului, valori castigatoare pe aceasta noua motocicleta. Aprilia Shiver 900 duce inainte proiectul original al unei motociclete care, de la prima aparitie pe piata in 2007, a marcat un punct de cotitura ca prima motocicleta de fabrica echipata cu tehnologie ride-by-wire pentru a gestiona sistemul electronic de valve al motorului (engine throttle valve electronics).
    Motorizare: Aprilia V90 Motorul longitudinal 90 °, V-Twin, în 4 timpi, răcit cu lichid, cu dublu arbore cu came cu sistem de transmisie / lanț mixt, cu patru supape pe cilindru. Combustibil: Benzina fara plumb Capacitate cilindrică: 896.1 cc Rata de compresie: 11:1 Putere: 70kW (95.2 CP) la 8.750 rpm Cuplu: 90 Nm (9.17 kgm) la 6.500 rpm Sistem rezervor: Sistem integrat de management al motorului cu Ride-by-Wire. Aprindere: Digital electronic, integrat cu injecție. Pornire: Electrica Evacuare: Sistem de evacuare 100% din oțel inoxidabil 2-în-1 cu convertizor catalitic cu trei căi și senzor de oxigen. Alternator: 450 W la 6.000 rpm Ungere: Baie de ulei Cutie de viteze: 6 viteze, raport de transmisie: 1 36/14 (2,57) 2 32/17 (1,88) 3 30/20 (1,5) 4 28/22 (1,27) 5 26/23 (1.13) 6 25/24 (1,04) Ambreiaj: Umed,  hidraulic Transmisie angrenare: raport de transmisie: 38/71 (1: 1.87) Transmisie finală: Lant. Ratie : 16/44 Cadru: Ramă de oțel tubulară modulară fixată pe plăcile laterale din aluminiu prin șuruburi de înaltă rezistență. Rama posterioară demontabilă. Suspensia din față: Furcă upside-down, ∅ 41, cu amortizare hidraulică de revenire reglabilă și preîncărcare cu arc. Suspensie spate: Bascula din aliaj aluminiu. Amortizoare hidraulice reglabile. Frâne: Față: Discuri  din oțel inoxidabil cu diametru ∅320 mm. Etriere cu patru pistoane. Furtun cu insertie metalica. Sistem ABS Continental cu două canale Spate: Disc ø240 mm din oțel inoxidabil. Etrier cu un singur piston , furtune cu insertie metalica. Jante: Aliaj aluminiu, fata: 3.50 X 17", spate: 6.00 X 17" Anvelope : Radial tubeless; fata: 120/70 ZR 17 spate: 180/55 ZR 17 Rezervor: 15 litri